損益計算書の構造
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週はDelta Air Lines Inc.ページが無料で利用できます。
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
Delta Air Lines Inc.、連結損益計算書の構成
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
- 収益構成の変動
- 2017年から2019年にかけて、旅客による営業収益の割合は約84%から90%の範囲で安定的に推移し、全体の主要収益源であり続けた。一方、貨物の比率は約1.6%から2%の間で推移し、比較的低い割合を維持している。2019年以降、2020年と2021年には旅客の割合が大きく減少し、75%台に落ち込んだが、貨物やその他の収益の比率は増加傾向にあり、収益源の多様化が見られる。
- コストと収益性の動向
- 営業収益に対する主要コストの比率はパターンが一貫せず、2017年から2019年にかけて約42%から44%の範囲で推移していたが、2020年に急増し62.56%に達した。これは、収益減少に伴う固定費や変動費の相対的増加を示唆している。営業利益は2017年から2019年まで安定して10%以上を記録していたが、2020年には大幅な損失（72.94%の損失率）に陥り、その後の2021年には黒字に回復し6.31%の利益を示した。
- 費用構造の変化
- 給与および関連費用の営業収益に対する比率は、2017年の約25%から2019年までほぼ同程度で推移したが、2020年に51%超に増加した後、2021年には32%程度に改善している。これは、2020年の収益減少に対応したコスト管理の一環と考えられる。また、燃料税や着陸料等の営業コストも同様に2020年に増加している。リストラクチャリング費用の大幅な増加（2020年と2021年で見られる）が、収益性回復のための措置と推察できる。
- 特殊項目と純利益の推移
- 2020年の税引前利益および当期純利益は大きな赤字となった。特に、2020年の税引前利益は-91.18%、純利益も-72.45%と、コロナ禍の航空業界への影響を強く反映している。2021年には黒字化に転じ、純利益は0.94%となったが、2020年と比較すると大幅に改善したものの、依然として収益性の回復途上にあると考えられる。
- その他の収益・費用と財務状況
- 政府助成金の認定は2020年と2021年に収益に寄与しているが、全体の収益に占める割合は小さい。投資の利益・損失や減損損失の発生も確認され、特に2020年には減損関連の損失が顕著に見られる。営業外費用の増減も総合的に収益回復に影響していると考えられる。なお、資産や負債の変動については本データからは直接把握できないが、収益とコストの動向から経営環境の変化が示唆される。