損益計算書
四半期データ
損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。
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American Airlines Group Inc.、連結損益計算書(四半期データ)
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
- 売上高および営業利益の推移
- 全体的に、2019年度の営業収益は比較的安定して推移していたが、2020年度に新型コロナウイルス感染症の影響で大きく減少し、その後徐々に回復していることが示されている。特に2021年以降、営業収益は2020年に比べて増加に転じ、2022年と2023年度には過去の水準に近づいている。一方、営業利益は2020年度に顕著な赤字となったが、その後回復傾向を示している。2021年度以降には黒字に転じ、2023年度には約2,163百万米ドルの黒字を記録している。これらの傾向は、感染症の影響による取扱高の変動と、その回復過程に対応していると考えられる。
- 主要収益要素の動向
- 旅客収益は2020年の大きな減少から2021年にかけて回復を示し、2022年および2023年度にはピークに近い水準に達している。貨物収益は比較的安定したパターンを見せており、2021年度以降も一定の範囲内で推移している。他の収益も同様に、2021年以降に回復の兆しが見られるが、2023年度においては未だ完全な回復とは言えない水準で推移している。これらのデータは、航空業界の正常化に伴う収益の改善を示唆している。
- コスト構造と費用の変化
- 燃料税や関連税は2020年度において増加しており、コロナ禍による航空便の減少や燃料価格の変動が影響している可能性がある。給与や福利厚生費用も同様に2020年度以降増加へと転じており、収益の回復に伴う運用コストの増加を反映している。地域費用、メンテナンス費用、販売費も同様に、2020年度の減少後に再び上昇しており、運航活動の正常化とともにコストも増加している。これにより、収益回復に対してコスト構造も適応していることがわかる。
- 純利益とその他の財務指標
- 2020年度に大きな赤字を記録した後、2021年度以降は黒字に復帰している。2023年度には純利益は約1,338百万米ドルに達し、回復しているが、2020年度と比較すると依然として低水準である。金利収入は増加傾向にあり、2023年度には約162百万米ドルとなっている。一方で、支払利息は増加傾向にあり、負債の増加とともに金利負担も増加していると見られる。税引前利益も2021年度に大きく反発し、その後堅調に推移しているが、純利益においては一時的な損失も見られる。これらの動きは、財務の収益性と負債負担の変化を反映している。