企業価値対 FCFF 比率 (EV/FCFF)
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会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)
Caterpillar Inc., FCFF計算
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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営業活動によるネットキャッシュは、2021年から2023年にかけて一貫して増加傾向にあります。2021年の7198百万米ドルから、2023年には12885百万米ドルへと、ほぼ80%の増加を示しています。しかし、2024年には12035百万米ドルに減少し、2025年には11739百万米ドルへと、減少傾向が継続しています。
- 営業活動によるネットキャッシュ
- 2021年から2023年にかけて増加し、その後2024年と2025年にかけて減少しています。この変動は、事業運営から生み出される現金流の効率性に変化があることを示唆しています。
会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)も、営業活動によるネットキャッシュと同様のパターンを示しています。2021年の6716百万米ドルから、2023年には11921百万米ドルへと増加しましたが、2024年には10938百万米ドル、2025年には9561百万米ドルへと減少しています。
- 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)
- 2021年から2023年にかけて増加し、その後2024年と2025年にかけて減少しています。これは、会社が事業運営後に債権者や株主に分配できる現金流の減少を示しています。
両方の指標において、2023年をピークとして、その後の2年間で減少している点が注目されます。この傾向は、売上高の伸びの鈍化、コストの増加、または運転資本の管理における変化など、複数の要因によって引き起こされている可能性があります。
支払利息(税引き後)
Caterpillar Inc.、支払利息、税引き後計算
百万米ドル
| 12ヶ月終了 | 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 実効所得税率 (EITR) | ||||||
| EITR1 | ||||||
| 支払利息(税引き後) | ||||||
| 税引前、短期および長期の借入金に支払われた利息 | ||||||
| レス： 短期および長期の借入金に支払われる利息、税金2 | ||||||
| 短期および長期の借入金に支払われた利息(税引き後) | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
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2 2025 計算
短期および長期の借入金に支払われる利息、税金 = 短期および長期の借入金に支払われる利息 × EITR
= × =
実効所得税率は、2021年の21.2%から2022年には23.6%に上昇しました。その後、2023年には21.3%に低下し、2024年には19.7%まで減少しました。2025年には24%に再び上昇する傾向が見られます。この変動は、税制改正、税額控除の利用状況、または課税所得の構成の変化によって説明される可能性があります。
- 短期および長期の借入金に支払われた利息(税引き後)
- 2021年の725百万米ドルから2022年には733百万米ドルにわずかに増加しました。2023年には1347百万米ドルへと大幅に増加し、2024年には1396百万米ドル、2025年には1400百万米ドルと、継続的な増加傾向を示しています。この増加は、借入金の増加、金利の上昇、またはその両方の組み合わせによって引き起こされた可能性があります。特に2023年以降の増加幅は、資金調達戦略や金利環境の変化を反映していると考えられます。
実効所得税率の変動と利息費用の増加は、企業の財務パフォーマンスに複合的な影響を与える可能性があります。実効所得税率の低下は、税引後の利益を増加させる可能性がありますが、利息費用の増加は、利益を圧迫する可能性があります。これらの指標の動向を総合的に分析することで、企業の収益性、財務健全性、および将来の見通しに関する洞察を得ることができます。
企業価値 FCFF 比率現在の
Caterpillar Inc., EV/FCFF 計算、ベンチマークとの比較
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |
| 企業価値 (EV) | |
| 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF) | |
| バリュエーション比率 | |
| EV/FCFF | |
| ベンチマーク | |
| EV/FCFF競合 他社1 | |
| Boeing Co. | |
| Eaton Corp. plc | |
| GE Aerospace | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/FCFFセクター | |
| 資本財 | |
| EV/FCFF産業 | |
| 工業 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
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会社のEV / FCFFがベンチマークのEV / FCFFよりも低い場合、会社は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社のEV/FCFFがベンチマークのEV/FCFFよりも高い場合、その会社は相対的に過大評価されています。
企業価値 FCFF 比率史的
Caterpillar Inc., EV/FCFF計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 企業価値 (EV)1 | ||||||
| 会社へのフリーキャッシュフロー(FCFF)2 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| EV/FCFF競合 他社4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| EV/FCFFセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| EV/FCFF産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析期間において、企業価値（EV）は一貫して増加傾向を示している。2021年末の137,695百万米ドルから、2025年末には393,575百万米ドルへと、顕著な成長が見られる。特に2024年末から2025年末にかけての増加幅が大きく、事業規模の拡大や市場評価の向上を示唆している可能性がある。
会社へのフリーキャッシュフロー（FCFF）は、2021年末の6,716百万米ドルから2023年末の11,921百万米ドルまで増加した後、2024年末の10,938百万米ドル、2025年末の9,561百万米ドルと減少傾向に転じている。FCFFの減少は、投資活動の活発化、運転資本の増加、または収益性の低下などが考えられる。
- EV/FCFF
- EV/FCFFは、企業価値をフリーキャッシュフローで割ったものであり、投資回収期間の目安となる。2021年末の20.5から2022年末の23.54へと上昇した後、2023年末の16.08、2024年末の18.32と低下傾向にあった。しかし、2025年末には41.17へと急上昇しており、企業価値に対してフリーキャッシュフローが相対的に減少していることを示している。これは、企業価値の急激な上昇とFCFFの減少が組み合わさった結果と考えられる。
全体として、企業価値は着実に増加しているものの、フリーキャッシュフローの伸びが鈍化し、EV/FCFFが急上昇していることから、投資家は将来のキャッシュフロー創出能力に対してより慎重になっている可能性がある。FCFFの減少要因と、それが将来の成長に与える影響について、詳細な分析が必要である。