有形固定資産の分析
有形固定資産の開示
United Airlines Holdings Inc.、貸借対照表:有形固定資産
百万米ドル
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | |||||||
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| 飛行機器 | |||||||||||
| その他の有形固定資産 | |||||||||||
| 飛行機器のデポジットを購入する | |||||||||||
| 運営資産および設備、総額 | |||||||||||
| 減価償却累計額 | |||||||||||
| 営業有形固定資産(純額) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
| コンポーネント | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 運営資産および設備、総額 | 通常の事業遂行に使用され、転売を目的としていない物的資産の減価償却費、減価償却費の累積額。例としては、土地、建物、機械設備、事務機器、家具や備品などがありますが、これらに限定されません。 | 営業用不動産および設備、総 United Airlines Holdings Inc. は、2020年から2021年および2021年から2022年にかけて増加しました。 |
| 営業有形固定資産(純額) | 商品やサービスを生産するために通常の事業遂行に使用され、転売を目的としていない物的資産の減価償却費、減価償却費、償却累計後の金額。例としては、土地、建物、機械設備、事務機器、家具や備品などがありますが、これらに限定されません。 | 2020年から2021年、2021年から2022年にかけて、 United Airlines Holdings Inc. 控除後の営業用不動産および設備が増加しました。 |
資産年齢比率(概要)
United Airlines Holdings Inc.、資産年齢比率
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
| 資産年齢比率 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 平均年齢比 | 定額減価償却が使用されている限り、これは減価償却耐用年数に対する資産の年数の割合の正確な見積もりです。相対的な築年数は、会社の固定資産ベースが古いか新しいかを示す有用な尺度です。新しい資産は、より効率的である可能性があります。 | United Airlines Holdings Inc.の償却可能な有形固定資産の平均年齢比は、2020年から2021年、2021年から2022年にかけて悪化しました。 |
平均年齢比
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
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| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 減価償却累計額 | ||||||
| 運営資産および設備、総額 | ||||||
| 資産年齢比率 | ||||||
| 平均年齢比1 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
2022 計算
1 平均年齢比 = 100 × 減価償却累計額 ÷ 運営資産および設備、総額
= 100 × ÷ =
| 資産年齢比率 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 平均年齢比 | 定額減価償却が使用されている限り、これは減価償却耐用年数に対する資産の年数の割合の正確な見積もりです。相対的な築年数は、会社の固定資産ベースが古いか新しいかを示す有用な尺度です。新しい資産は、より効率的である可能性があります。 | United Airlines Holdings Inc.の償却可能な有形固定資産の平均年齢比は、2020年から2021年、2021年から2022年にかけて悪化しました。 |