United Airlines Holdings Inc.、損益計算書から選択した項目、長期トレンド

百万米ドル

12ヶ月終了	営業収益	営業利益(損失)	当期純利益(損失)
2025/12/31	59,070)	4,713)	3,353)
2024/12/31	57,063)	5,096)	3,149)
2023/12/31	53,717)	4,211)	2,618)
2022/12/31	44,955)	2,337)	737)
2021/12/31	24,634)	(1,022)	(1,964)
2020/12/31	15,355)	(6,359)	(7,069)
2019/12/31	43,259)	4,301)	3,009)
2018/12/31	41,303)	3,292)	2,129)
2017/12/31	37,736)	3,498)	2,131)
2016/12/31	36,556)	4,338)	2,263)
2015/12/31	37,864)	5,166)	7,340)
2014/12/31	38,901)	2,373)	1,132)
2013/12/31	38,279)	1,249)	571)
2012/12/31	37,152)	39)	(723)
2011/12/31	37,110)	1,822)	840)
2010/12/31	23,229)	976)	253)
2009/12/31	16,335)	(161)	(651)
2008/12/31	20,194)	(4,438)	(5,348)
2007/12/31	20,143)	1,037)	403)
2006/12/31	19,340)	447)	22,876)
2005/12/31	17,379)	(219)	(21,176)

営業収益は、2005年から2008年にかけて一貫して増加傾向にありましたが、2009年には大幅に減少しました。その後、2010年から2019年にかけて再び増加し、2019年にはピークに達しました。しかし、2020年には新型コロナウイルス感染症の影響により大幅に減少し、2021年に回復した後、2022年と2023年にかけてさらに増加しました。2024年と2025年の予測値も増加傾向を示しています。

営業利益(損失): 営業利益は、2005年から2008年にかけて変動し、2008年には損失を計上しました。2009年には損失が拡大しましたが、2010年以降は改善し、2015年にピークを迎えました。その後、2020年には再び大幅な損失を計上し、2021年に回復しました。2022年と2023年には増加傾向が継続し、2024年と2025年の予測値も上昇しています。
当期純利益(損失): 当期純利益は、2005年に大きな損失を計上しましたが、2006年には大幅に改善しました。その後、2007年に増加し、2008年には再び損失を計上しました。2009年には損失が拡大しましたが、2010年以降は改善し、2015年にピークを迎えました。2020年には大幅な損失を計上し、2021年に回復しました。2022年と2023年には増加傾向が継続し、2024年と2025年の予測値も上昇しています。全体的に、当期純利益は営業収益と営業利益の動向に連動している傾向が見られます。

全体として、2020年は収益と利益の両方において大きな落ち込みが見られ、外部環境の影響を強く受けたことが示唆されます。2021年以降は回復傾向にあり、2022年、2023年、そして予測される2024年、2025年においても成長が期待される状況です。営業利益と当期純利益は、営業収益の増加に伴い改善する傾向が確認できます。

United Airlines Holdings Inc.、アセットから選択したアイテム、長期トレンド

百万米ドル

	流動資産	総資産
2025/12/31	16,857)	76,448)
2024/12/31	18,883)	74,083)
2023/12/31	18,487)	71,104)
2022/12/31	20,058)	67,358)
2021/12/31	21,834)	68,175)
2020/12/31	14,800)	59,548)
2019/12/31	8,194)	52,611)
2018/12/31	7,194)	44,792)
2017/12/31	7,113)	42,326)
2016/12/31	7,309)	40,140)
2015/12/31	7,828)	40,861)
2014/12/31	8,138)	37,353)
2013/12/31	8,702)	36,812)
2012/12/31	10,049)	37,628)
2011/12/31	10,997)	37,988)
2010/12/31	12,045)	39,598)
2009/12/31	5,105)	18,684)
2008/12/31	4,861)	19,461)
2007/12/31	6,095)	24,220)
2006/12/31	6,273)	25,369)
2005/12/31	4,259)	19,342)

流動資産は、2005年から2008年にかけて減少傾向にありましたが、2009年に増加しました。その後、2011年まで比較的安定した水準を維持し、2012年に減少しました。2013年から2015年までは緩やかな減少傾向が続きましたが、2016年以降は増加に転じ、2019年まで上昇しました。2020年には大幅な増加を見せ、2021年、2022年と引き続き高い水準を維持しました。2023年と2024年には若干の減少が見られ、2025年にはさらに減少しています。

総資産: 総資産は、2005年から2006年にかけて大幅に増加しました。2007年には若干の減少が見られましたが、2008年には再び減少しました。2009年には底打ちし、2010年に急増しました。2011年から2013年までは比較的安定した水準を維持し、2014年に若干増加しました。2015年から2017年にかけて緩やかな増加傾向が続きましたが、2018年に大幅に増加しました。2019年、2020年と引き続き増加し、2021年にはピークに達しました。2022年、2023年と若干の減少が見られ、2024年、2025年も減少傾向が続いています。

総資産の増加は、流動資産の増加と連動している部分が見られますが、総資産の増加幅の方が大きい時期もあり、固定資産やその他の資産の変動も影響していると考えられます。特に2010年と2020年の総資産の急増は、事業規模の拡大や買収などの要因が考えられます。2021年以降の総資産の減少は、資産の売却や減損、負債の返済などが考えられます。

流動資産と総資産の推移を比較すると、流動資産は総資産に占める割合が、期間を通じて変動していることがわかります。2020年以降、流動資産の割合が相対的に高くなっている傾向が見られ、これは、短期的な資金調達や流動性の確保に注力している可能性を示唆しています。しかし、2023年以降は、その割合が低下しており、資産構成の変化が示唆されます。

United Airlines Holdings Inc.、負債および株主資本から選択された項目、長期トレンド

百万米ドル

	流動負債	長期債務、ファイナンスリース、その他の金融負債(現在の満期を含む)	自己資本(赤字)
2025/12/31	26,133)	24,988)	15,282)
2024/12/31	23,314)	28,656)	12,675)
2023/12/31	22,203)	31,660)	9,324)
2022/12/31	19,992)	32,280)	6,896)
2021/12/31	18,304)	35,355)	5,029)
2020/12/31	12,725)	28,311)	5,960)
2019/12/31	14,938)	14,818)	11,531)
2018/12/31	13,212)	14,728)	9,995)
2017/12/31	12,676)	14,392)	8,806)
2016/12/31	12,286)	11,705)	8,659)
2015/12/31	12,414)	11,759)	8,966)
2014/12/31	12,508)	12,115)	2,396)
2013/12/31	12,107)	12,409)	2,984)
2012/12/31	12,818)	13,166)	481)
2011/12/31	11,394)	12,735)	1,806)
2010/12/31	12,645)	15,133)	1,727)
2009/12/31	6,473)	8,543)	(2,811)
2008/12/31	7,281)	8,149)	(2,465)
2007/12/31	7,979)	8,449)	2,418)
2006/12/31	7,945)	10,600)	2,148)
2005/12/31	5,234)	1,433)	(25,560)

流動負債は、2005年から2006年にかけて大幅に増加し、その後2007年から2009年にかけて減少傾向を示しました。2010年には再び増加に転じ、2011年まで高い水準を維持しました。2012年から2014年にかけては比較的安定していましたが、2015年以降は緩やかな増加傾向が見られました。2018年以降は増加幅が拡大し、2020年には一時的に減少したものの、2021年以降は再び増加し、2023年と2024年には特に顕著な増加を示しています。2025年にはさらに増加する傾向が示唆されます。

長期債務、ファイナンスリース、その他の金融負債(現在の満期を含む): 2006年に大幅な増加を示し、その後2007年から2009年にかけて減少しました。2010年には再び増加に転じ、2011年まで高い水準を維持しました。2012年から2014年にかけては比較的安定していましたが、2015年以降は増加傾向が強まり、2020年にはピークに達しました。2021年以降は減少傾向に転じ、2024年、2025年にはさらに減少する傾向が示唆されます。

自己資本(赤字)は、2005年に大きな赤字を示し、その後2006年から2008年にかけて改善しました。しかし、2008年の金融危機の影響を受け、2009年には再び赤字に転じました。2010年から2014年にかけては緩やかな改善が見られましたが、2015年以降は大幅に増加し、2021年、2022年、2023年、2024年と継続的に増加しています。2025年も増加傾向が継続すると予想されます。全体として、自己資本は長期的に改善傾向にありますが、近年の増加幅は顕著です。

United Airlines Holdings Inc.、キャッシュフロー計算書から選択した項目、長期トレンド

百万米ドル

12ヶ月終了	営業活動によってもたらされた(使用された)ネットキャッシュ	投資活動によるネットキャッシュ(使用済み)	財務活動による(使用された)ネットキャッシュ
2025/12/31	8,431)	(6,350)	(4,945)
2024/12/31	9,445)	(2,651)	(4,182)
2023/12/31	6,911)	(6,106)	(1,892)
2022/12/31	6,066)	(13,829)	(3,349)
2021/12/31	2,067)	(1,672)	6,396)
2020/12/31	(4,133)	50)	12,957)
2019/12/31	6,909)	(4,560)	(1,280)
2018/12/31	6,181)	(4,563)	(1,410)
2017/12/31	3,413)	(3,930)	(195)
2016/12/31	5,542)	(3,238)	(3,213)
2015/12/31	5,992)	(2,493)	(2,495)
2014/12/31	2,634)	(2,256)	(1,596)
2013/12/31	1,444)	(2,022)	(972)
2012/12/31	935)	(1,957)	(454)
2011/12/31	2,408)	(1,799)	(2,432)
2010/12/31	1,907)	3,320)	(200)
2009/12/31	966)	(80)	117)
2008/12/31	(1,239)	2,721)	(702)
2007/12/31	2,134)	(2,560)	(2,147)
2006/12/31	1,562)	(250)	782)
2005/12/31	1,079)	(291)	(110)

営業活動によるネットキャッシュは、2005年から2008年まで増加傾向にありましたが、2008年には大幅な減少を見せています。その後、2009年に回復し、2011年まで増加しました。2012年以降は、2015年まで緩やかな増加傾向が続きましたが、2016年に減少しました。2017年以降は再び増加し、2021年、2022年、2023年と高い水準を維持しています。2024年と2025年には若干の減少が見られますが、依然として高い水準にあります。

投資活動によるネットキャッシュ(使用済み): 投資活動によるネットキャッシュは、2005年から2007年までマイナスの値を示しており、投資によるキャッシュアウトが継続的に発生していました。2008年にはプラスに転換しましたが、その後は再びマイナスに戻り、2016年まで一貫してキャッシュアウトの状態が続いています。2020年には一時的にプラスに転換しましたが、2021年以降は再びマイナスとなり、特に2022年には大幅なキャッシュアウトが見られます。2023年と2024年には減少傾向にありますが、依然としてマイナスの状態です。
財務活動による(使用された)ネットキャッシュ: 財務活動によるネットキャッシュは、2006年に一時的にプラスに転換しましたが、その後はマイナスの状態が続いています。2009年から2011年までマイナスの幅が拡大し、2012年以降は比較的安定したマイナスの状態が続いていました。2020年には大幅なプラスに転換しましたが、2021年以降は再びマイナスに転換し、2022年、2023年、2024年とマイナスの幅が拡大しています。2025年には若干の減少が見られます。

全体として、営業活動によるキャッシュフローは比較的安定していますが、投資活動と財務活動によるキャッシュフローは変動が大きく、特に2008年の金融危機と2020年のパンデミックの影響を受けていることが示唆されます。2020年以降、財務活動によるキャッシュフローの変動が大きくなっており、資金調達や返済の状況に変化が生じている可能性があります。

United Airlines Holdings Inc.、1株当たりに選択されたデータ、長期トレンド

米ドル

12ヶ月終了	1株当たり基本利益¹	希薄化後1株当たり利益²	1株当たり配当金³
2025/12/31	10.32	10.20	0.00
2024/12/31	9.58	9.45	0.00
2023/12/31	7.98	7.89	0.00
2022/12/31	2.26	2.23	0.00
2021/12/31	-6.10	-6.10	0.00
2020/12/31	-25.30	-25.30	0.00
2019/12/31	11.63	11.58	0.00
2018/12/31	7.73	7.70	0.00
2017/12/31	7.04	7.02	0.00
2016/12/31	6.86	6.85	0.00
2015/12/31	19.52	19.47	0.00
2014/12/31	3.05	2.93	0.00
2013/12/31	1.64	1.53	0.00
2012/12/31	-2.18	-2.18	0.00
2011/12/31	2.54	2.26	0.00
2010/12/31	1.22	1.08	0.00
2009/12/31	-4.32	-4.32	0.00
2008/12/31	-42.21	-42.21	0.00
2007/12/31	3.34	2.79	2.15
2006/12/31	196.75	196.75	0.00
2005/12/31	-182.29	-182.29	0.00

^{1, 2, 3} 分割と株式配当の調整済みデータ。

財務データに基づき、1株当たり基本利益は、2005年から2009年にかけて大幅な変動を示しています。2005年には大きな損失を計上し、2006年には大幅な利益に転換しましたが、2008年には再び大きな損失を計上しています。2009年以降は、2011年まで緩やかな改善が見られましたが、2012年には再び損失を計上しています。

2013年から2019年にかけては、一貫して利益を計上し、特に2015年以降は大幅な増加傾向にあります。2019年にはピークに達しましたが、2020年には新型コロナウイルス感染症の影響により、大幅な損失を計上しています。2021年以降は回復傾向にあり、2023年、2024年、2025年と着実に利益を増加させています。

希薄化後1株当たり利益の推移は、1株当たり基本利益とほぼ同様の傾向を示しています。2005年から2009年にかけては大きな変動があり、2013年から2019年にかけては一貫して利益を計上し、2020年に損失を計上した後、2021年以降は回復傾向にあります。

1株当たり配当金は、2006年に2.15米ドルが記録されていますが、それ以前およびそれ以降の期間についてはデータがありません。

1株当たり基本利益の変動: 2005年から2009年にかけては、大きな損失と利益の変動が見られ、2020年には新型コロナウイルス感染症の影響で再び大きな損失を計上しています。2021年以降は回復傾向にあります。
1株当たり配当金の状況: 2006年にのみ配当金が記録されており、他の期間についてはデータがありません。
全体的な収益性: 2013年から2019年にかけては収益性が向上しましたが、2020年には大幅な損失を計上しました。2021年以降は回復傾向にあり、収益性が改善しています。

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

選択した財務データ
2005年以降

損益計算書

貸借対照表:資産

貸借対照表:負債と株主資本

キャッシュフロー計算書

一株当たりのデータ

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

選択した財務データ 2005年以降

損益計算書

貸借対照表:資産

貸借対照表:負債と株主資本

キャッシュフロー計算書

一株当たりのデータ

選択した財務データ
2005年以降