ソルベンシー比率の分析
ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
ソルベンシー比率(概要)
United Airlines Holdings Inc.、ソルベンシー比率
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 負債資本比率 | 総負債を総株主資本で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の株主資本に対する負債比率は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を上回りました。 |
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティングリース負債を含む)を総株主資本で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を上回りました。 |
| 総資本に対する負債比率 | 総負債を総負債に株主資本を加えたもので割って計算されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の総資本に対する負債比率は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を超えました。 |
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) | 総負債(オペレーティングリース負債を含む)を総負債(オペレーティングリース負債を含む)に株主資本を加えたもので割ったソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を超えました。 |
| 負債総資産比率 | 総負債を総資産で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の負債総資産比率は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準には達していません。 |
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティングリース負債を含む)を総資産で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を超えました。 |
| 財務レバレッジ比率 | 総資産を総株主資本で割って算出したソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の財務レバレッジ比率は2020年から2021年にかけて上昇しましたが、その後、2021年から2022年にかけて大幅に低下しました。 |
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| インタレスト・カバレッジ・レシオ | EBITを利息支払いで割って計算されたソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.のインタレスト・カバレッジ・レシオは、2020年から2021年、2021年から2022年にかけて改善しました。 |
| 固定料金カバー率 | 固定費および税引前利益を固定費で割ったものとして計算されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の固定料金カバー率は、2020年から2021年、2021年から2022年にかけて改善しました。 |
負債資本比率
United Airlines Holdings Inc.、負債資本比率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 長期借入金の現在の満期 | ||||||
| ファイナンスリースの現在の満期 | ||||||
| 長期借入金、流動分を差し引いたもの | ||||||
| ファイナンスリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額 | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 負債資本比率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 負債資本比率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 負債資本比率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
負債資本比率 = 負債総額 ÷ 株主資本
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 負債資本比率 | 総負債を総株主資本で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の株主資本に対する負債比率は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を上回りました。 |
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)
United Airlines Holdings Inc.、負債資本比率(オペレーティングリース負債を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 長期借入金の現在の満期 | ||||||
| ファイナンスリースの現在の満期 | ||||||
| 長期借入金、流動分を差し引いたもの | ||||||
| ファイナンスリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額 | ||||||
| オペレーティング・リースの現在の満期 | ||||||
| オペレーティングリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額(オペレーティングリース負債を含む) | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 負債総額(オペレーティングリース負債を含む) ÷ 株主資本
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティングリース負債を含む)を総株主資本で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を上回りました。 |
総資本に対する負債比率
United Airlines Holdings Inc.、総資本に対する負債比率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 長期借入金の現在の満期 | ||||||
| ファイナンスリースの現在の満期 | ||||||
| 長期借入金、流動分を差し引いたもの | ||||||
| ファイナンスリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額 | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| 資本金 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 総資本に対する負債比率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 総資本に対する負債比率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 総資本に対する負債比率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
総資本に対する負債比率 = 負債総額 ÷ 資本金
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 総資本に対する負債比率 | 総負債を総負債に株主資本を加えたもので割って計算されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の総資本に対する負債比率は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を超えました。 |
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)
United Airlines Holdings Inc.、総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 長期借入金の現在の満期 | ||||||
| ファイナンスリースの現在の満期 | ||||||
| 長期借入金、流動分を差し引いたもの | ||||||
| ファイナンスリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額 | ||||||
| オペレーティング・リースの現在の満期 | ||||||
| オペレーティングリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額(オペレーティングリース負債を含む) | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| 資本金(オペレーティングリース負債を含む) | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) = 負債総額(オペレーティングリース負債を含む) ÷ 資本金(オペレーティングリース負債を含む)
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) | 総負債(オペレーティングリース負債を含む)を総負債(オペレーティングリース負債を含む)に株主資本を加えたもので割ったソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を超えました。 |
負債総資産比率
United Airlines Holdings Inc.、負債総資産比率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 長期借入金の現在の満期 | ||||||
| ファイナンスリースの現在の満期 | ||||||
| 長期借入金、流動分を差し引いたもの | ||||||
| ファイナンスリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額 | ||||||
| 総資産 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 負債総資産比率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 負債総資産比率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 負債総資産比率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
負債総資産比率 = 負債総額 ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 負債総資産比率 | 総負債を総資産で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の負債総資産比率は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準には達していません。 |
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
United Airlines Holdings Inc.、負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 長期借入金の現在の満期 | ||||||
| ファイナンスリースの現在の満期 | ||||||
| 長期借入金、流動分を差し引いたもの | ||||||
| ファイナンスリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額 | ||||||
| オペレーティング・リースの現在の満期 | ||||||
| オペレーティングリースに基づく長期債務 | ||||||
| 負債総額(オペレーティングリース負債を含む) | ||||||
| 総資産 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 負債総額(オペレーティングリース負債を含む) ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティングリース負債を含む)を総資産で割って算出されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)は、2020年から2021年にかけて悪化しましたが、その後、2021年から2022年にかけて改善し、2020年の水準を超えました。 |
財務レバレッジ比率
United Airlines Holdings Inc.、財務レバレッジ比率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 総資産 | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 財務レバレッジ比率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 財務レバレッジ比率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 財務レバレッジ比率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ 株主資本
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 財務レバレッジ比率 | 総資産を総株主資本で割って算出したソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の財務レバレッジ比率は2020年から2021年にかけて上昇しましたが、その後、2021年から2022年にかけて大幅に低下しました。 |
インタレスト・カバレッジ・レシオ
United Airlines Holdings Inc.、インタレスト・カバレッジ・レシオ計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 当期純利益(損失) | ||||||
| もっとその： 法人税費用 | ||||||
| もっとその： 支払利息 (資本化利息控除後) | ||||||
| 利息および税引前利益 (EBIT) | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = EBIT ÷ 利息
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| インタレスト・カバレッジ・レシオ | EBITを利息支払いで割って計算されたソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.のインタレスト・カバレッジ・レシオは、2020年から2021年、2021年から2022年にかけて改善しました。 |
固定料金カバー率
United Airlines Holdings Inc.、固定料金カバー率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 当期純利益(損失) | ||||||
| もっとその： 法人税費用 | ||||||
| もっとその： 支払利息 (資本化利息控除後) | ||||||
| 利息および税引前利益 (EBIT) | ||||||
| もっとその： オペレーティングリース費用 | ||||||
| 固定費および税引前利益 | ||||||
| 支払利息 (資本化利息控除後) | ||||||
| オペレーティングリース費用 | ||||||
| 固定料金 | ||||||
| ソルベンシー比 | ||||||
| 固定料金カバー率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 固定料金カバー率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 固定料金カバー率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 固定料金カバー率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
固定料金カバー率 = 固定費および税引前利益 ÷ 固定料金
= ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比 | 形容 | 会社 |
|---|---|---|
| 固定料金カバー率 | 固定費および税引前利益を固定費で割ったものとして計算されるソルベンシー比率。 | United Airlines Holdings Inc.の固定料金カバー率は、2020年から2021年、2021年から2022年にかけて改善しました。 |