棚卸資産の分析
インベントリの開示
Boeing Co.、貸借対照表:棚卸資産
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
民間航空機プログラムの収益は、2021年から2023年まで比較的安定しており、67,702百万米ドルから68,683百万米ドルへとわずかに増加しています。2024年には大幅な増加が見られ75,192百万米ドルに達しましたが、2025年には70,785百万米ドルへと減少しています。この変動は、航空業界の需要変動や納入スケジュールの影響を受けている可能性があります。
- 長期契約進行中
- 長期契約進行中の金額は、2021年の872百万米ドルから2023年には686百万米ドルへと減少傾向にありましたが、2024年には752百万米ドル、2025年には720百万米ドルと増加しています。この変動は、契約の進捗状況や新規契約の獲得状況に起因すると考えられます。
資本化前契約原価は、2021年の648百万米ドルから2024年には1,176百万米ドルへと増加しています。2025年には1,411百万米ドルと更に増加しており、これは将来の収益を認識するために費用が資本化されていることを示唆しています。この増加傾向は、プロジェクトの規模拡大やコスト構造の変化を反映している可能性があります。
- 商用スペアパーツ、中古航空機、一般ストック材料、その他
- 商用スペアパーツ、中古航空機、一般ストック材料、その他の収益は、2021年の9,197百万米ドルから2025年には11,763百万米ドルへと一貫して増加しています。この増加は、航空機の稼働率向上に伴うメンテナンス需要の増加や、中古航空機市場の活性化を反映していると考えられます。
在庫は、2021年の78,823百万米ドルから2024年には87,550百万米ドルへと増加しましたが、2025年には84,679百万米ドルへと減少しています。在庫水準の変動は、生産計画、サプライチェーンの状況、および需要の変化に影響を受ける可能性があります。2025年の減少は、在庫管理の最適化や需要への対応を示唆している可能性があります。