普通株式評価比率
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週はBoeing Co.ページが無料で利用できます。
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
現在のバリュエーション比率
Boeing Co.、現在の評価比率
| Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | 資本財 | 工業 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||
| 現在の株価 (P) | ||||||||||||
| 発行済普通株式数 | ||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS) | ||||||||||||
| 1株当たり営業利益 | ||||||||||||
| 1株当たり売上高 | ||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS) | ||||||||||||
| バリュエーション・レシオ | ||||||||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31).
会社の評価比率が低い場合、ベンチマークの評価比率よりも低い場合、会社の株式は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社の評価率がベンチマークの評価率よりも高い場合、会社の株式は比較的過大評価されています。
過去のバリュエーション比率(サマリー)
Boeing Co.、履歴評価比率
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 株価純利益率 (P/E) | ||||||
| 営業利益率 (P/OP) | ||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 株価純利益率 (P/E)
- データが欠損しているため、2020年から2024年までのP/E比率の動向は明らかでない。ただし、全期間を通じての傾向や相対的なパフォーマンス評価は困難である。
- 営業利益率 (P/OP)
- 同様に、欠損データのため、期間を通じた推移の分析は行えない。従って、営業活動の効率性や収益性の変動についての結論を導くことはできない。
- 株価収益率 (P/S)
- 2020年から2024年にかけて、株価収益率は一定の範囲内で変動している。2020年は1.96、2021年は1.87と低下傾向を示したが、その後2022年にはわずかに1.9に回復している。2023年には1.66と最も低くなったものの、2024年には1.98と再び上昇している。これらの変動は、売上高に対する株価の評価が相対的に変動したことを示している。特に2023年の低下は、市場の収益性に対する見方の一時的な調整や、新たな収益見通しの変化を反映している可能性がある。2024年の回復は、市場の評価が改善または期待が再燃したことを示唆している。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- この比率に関するデータが提供されていないため、資産価値に対する市場評価の推移については分析できない。ただし、他の財務比率の動向と合わせて考慮する必要がある。
株価純利益率 (P/E)
Boeing Co.、 P/E計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| ボーイングの普通株主に帰属する純損失 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/E競合 他社5 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| P/Eセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| P/E産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2024 計算
EPS = ボーイングの普通株主に帰属する純損失 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Boeing Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2024 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2020年度から2023年度にかけて株価は比較的安定して推移しており、2022年度には最高値の211.17米ドルに達している。一方、2024年度には175.87米ドルまで下落していることから、株価は直近の年度で下落傾向にあると判断できる。
- 1株当たり利益(EPS)の動向
- 2020年度には-20.37米ドルと赤字を計上していたが、その後、2021年度には赤字幅が縮小し-7.21米ドルとなった。2022年度には-8.25米ドルにやや拡大したものの、その後2023年度には-3.64米ドルと赤字幅が縮小し、改善の兆しが見られる。一方、2024年度には再び-15.83米ドルに拡大しており、利益水準が不安定であることを示唆している。
- 全体の傾向と考察
- 株価は2023年度まで比較的堅調に推移していたが、2024年度に下落傾向が顕著となった。EPSの面では、長期的に見ると赤字の状態が続いており、年度ごとに赤字幅の変動が見受けられるため、収益性の改善が課題といえる。これらの指標は、同社の財務状況や市場の評価に変動要因が存在していることを示しており、近年の経営環境や市場変動の影響を反映している可能性がある。
営業利益率 (P/OP)
Boeing Co.、 P/OP計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 事業損失 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり営業利益2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/OP競合 他社5 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| P/OPセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| P/OP産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2024 計算
1株当たり営業利益 = 事業損失 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Boeing Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2024 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2020年から2024年にかけて、株価は一時的に上昇したものの、最終年度には大きく減少している。具体的には、2020年から2021年にかけて微増し、2022年には上昇を維持したが、2023年にはほぼ横ばいとなっている。2024年には約17%の下落を示している。この動きは、市場の変動や業績の変動に影響されている可能性がある。
- 1株当たり営業利益
- 2020年には-21.9ドルと大きな損失を計上していたが、2021年には改善の兆しが見られ、-4.98ドルに減少している。2022年には若干の悪化が見られるものの、依然として負の値を保っている。2023年は-1.27ドルとさらに改善し、損失を縮小させているが、2024年には再び-14.27ドルと悪化している。これらの推移から、業績の変動が激しいことがうかがえる。特に2024年の損失拡大は、収益性の問題や外部要因による影響を示唆している可能性がある。
- 総じる傾向
- 売上高や利益に関する詳細な数値は示されていないものの、株価の変動と一株当たり営業利益の推移から、会社の収益性と市場評価に不安定さが見受けられる。損失の改善と悪化が交互に現れていることから、短期的なパフォーマンスの揺らぎが大きい状況と考えられる。
株価収益率 (P/S)
Boeing Co.、 P/S計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 収益 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり売上高2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/S競合 他社5 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| P/Sセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| P/S産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2024 計算
1株当たり売上高 = 収益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Boeing Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2024 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 株価は2020年から2023年にかけて緩やかに上昇し、2023年にはピークの211.17米ドルに達した後、2024年には大きく下落して175.87米ドルとなった。
- 1株当たり売上高の変動
- 2020年から2023年にかけて一貫して増加し、2023年には127.5米ドルに達している。しかし、2024年には大きく減少し、88.68米ドルに下落した。これにより、2024年の純売上高のパフォーマンス低下が示唆される。
- P/S比率の動向
- P/S比率はおおむね安定して推移しており、2020年の1.96から2021年の1.87、2022年の1.9とわずかに変動している。2023年には大きく下がり1.66となったが、2024年には再び上昇し1.98に戻っている。これは、株価の動きと売上高に対して比較的安定した評価を反映している可能性がある。
株価純資産比率 (P/BV)
Boeing Co.、 P/BV計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 株主の欠損 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/BV競合 他社5 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| P/BVセクター | ||||||
| 資本財 | ||||||
| P/BV産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2024 計算
BVPS = 株主の欠損 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Boeing Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2024 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2020年から2022年にかけて株価は緩やかに上昇し、2022年12月には211.17米ドルに達した。その後、2023年にほぼ横ばいで維持されたものの、2024年には約17%の下落を示し、175.87米ドルとなった。この動向は、短期的な価格変動を反映しており、市場の評価や外部経済環境の変化に敏感に反応していると考えられる。
- 一株当たり簿価（BVPS）の変動
- 2020年以降、負の値を示しており、2020年の-31.42米ドルから2024年には-5.21米ドルへと改善傾向にある。これは、純資産の増加や資本構成の改善が進んでいることを示唆し、過去の財務構造の課題からの回復が進行している可能性がある。特に、負の簿価の縮小は財務の健全性向上の兆候と考えられる。
- 財務比率（P/BV）の分析
- 提供されたデータには具体的なP/BV値が記載されていないため、正確な比較や評価は困難である。ただし、株価の変動と簿価の動きから、株価が簿価を上回る状態が続いている場合、投資家の企業に対する期待が高い可能性が示唆されるが、詳細な分析には追加データが必要である。
- 総合的な考察
- 株価の上昇傾向とともに、簿価の改善が見られることから、企業の財務状況は過去の課題からの回復期にあり、投資家の評価も一部で高まっている可能性がある。ただし、2024年の株価下落は、市場の調整や外的要因の影響を受けた結果であると考えられる。今後も継続的な財務の改善と市場の動向に注目が必要である。