貸借対照表:負債と株主資本

貸借対照表は、債権者、投資家、アナリストに、会社のリソース(資産)とその資本源(資本および負債)に関する情報を提供します。通常、企業の資産の将来の収益能力に関する情報や、売掛金や棚卸資産から生じる可能性のあるキャッシュフローの指標も提供します。

負債は、過去の出来事から生じる会社の義務を表し、その決済は企業からの経済的利益の流出をもたらすと予想されています。

Boeing Co.、連結貸借対照表:負債および株主資本

百万米ドル

	2025/12/31	2024/12/31	2023/12/31	2022/12/31	2021/12/31
買掛金	13,109)	11,364)	11,964)	10,200)	9,261)
未払報酬および従業員福利厚生費用	7,464)	6,110)	6,721)	6,351)	6,037)
フォワードロス認識	6,711)	7,634)	4,699)	4,060)	2,014)
製品保証	2,797)	2,133)	2,448)	2,275)	1,900)
その他の顧客の譲歩と考慮事項	1,696)	1,552)	1,300)	1,102)	240)
オフマーケット契約	1,065)	—)	—)	—)	—)
環境	877)	834)	844)	752)	605)
未払利息	877)	796)	652)	599)	641)
退職者の医療および年金債務の現在の部分	442)	452)	473)	494)	536)
737 MAXの顧客譲歩とその他の考慮事項	383)	641)	1,327)	1,864)	2,940)
オペレーティング・リース負債の現在の部分	335)	324)	296)	276)	268)
他	4,494)	3,627)	3,571)	3,808)	3,274)
未払負債	27,141)	24,103)	22,331)	21,581)	18,455)
前払いと進行状況の請求	59,404)	60,333)	56,328)	53,081)	52,980)
短期債務と長期債務の当期部分	8,461)	1,278)	5,204)	5,190)	1,296)
流動負債	108,115)	97,078)	95,827)	90,052)	81,992)
繰延法人税	216)	122)	229)	230)	218)
未払退職者医療	2,091)	2,176)	2,233)	2,503)	3,528)
未払年金制度負債(純額)	4,287)	5,997)	6,516)	6,141)	9,104)
その他の長期負債	2,432)	2,318)	2,332)	2,211)	1,750)
長期借入金(当期部分を除く)	45,637)	52,586)	47,103)	51,811)	56,806)
長期負債	54,663)	63,199)	58,413)	62,896)	71,406)
総負債	162,778)	160,277)	154,240)	152,948)	153,398)
必須転換優先株式、6.00%シリーズA、額面$ 1.00	6)	6)	—)	—)	—)
普通株式、額面5.00ドル	5,061)	5,061)	5,061)	5,061)	5,061)
追加資本金	21,441)	18,964)	10,309)	9,947)	9,052)
財務省在庫、コスト	(28,029)	(32,386)	(49,549)	(50,814)	(51,861)
剰余金	17,252)	15,362)	27,251)	29,473)	34,408)
その他包括損失累計額	(10,277)	(10,915)	(10,305)	(9,550)	(11,659)
株主資本(赤字)	5,454)	(3,908)	(17,233)	(15,883)	(14,999)
非支配持分法	3)	(6)	5)	35)	153)
総資本(赤字)	5,457)	(3,914)	(17,228)	(15,848)	(14,846)
総負債および自己資本(赤字)	168,235)	156,363)	137,012)	137,100)	138,552)

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

買掛金は、2021年から2025年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の9261百万米ドルから2025年には13109百万米ドルへと、約41.8%の増加を示しています。この増加は、事業活動の拡大やサプライチェーンの変化を反映している可能性があります。

未払報酬および従業員福利厚生費用も、2021年から2025年にかけて増加しています。2021年の6037百万米ドルから2025年には7464百万米ドルへと、約23.7%の増加が見られます。これは、従業員数の増加や給与水準の上昇、福利厚生の拡充などが考えられます。

フォワードロス認識は、2021年の2014百万米ドルから2024年には7634百万米ドルへと大幅に増加しましたが、2025年には6711百万米ドルに減少しています。この変動は、将来の損失予測の変更や、特定のプロジェクトにおけるリスク評価の変化を示唆している可能性があります。

製品保証は、2021年から2025年にかけて緩やかな増加傾向にあります。2021年の1900百万米ドルから2025年には2797百万米ドルへと、約47.2%の増加を示しています。これは、製品の複雑化や保証期間の延長、販売台数の増加などが考えられます。

その他の顧客の譲歩と考慮事項も、2021年から2025年にかけて増加しています。2021年の240百万米ドルから2025年には1696百万米ドルへと、約606.7%の増加を示しています。これは、競争環境の変化や顧客との交渉戦略の変化を反映している可能性があります。

オフマーケット契約は2025年に初めて1065百万米ドルとして計上されています。これは、特定の契約条件や市場状況に関連するものであり、今後の動向を注視する必要があります。

環境関連の費用は、2021年から2025年にかけて比較的安定していますが、わずかな増加傾向が見られます。2021年の605百万米ドルから2025年には877百万米ドルへと、約45.1%の増加を示しています。これは、環境規制の強化や環境保護への意識の高まりを反映している可能性があります。

未払利息は、2021年から2025年にかけて増加しています。2021年の641百万米ドルから2025年には877百万米ドルへと、約36.8%の増加を示しています。これは、借入金の増加や金利の上昇などが考えられます。

退職者の医療および年金債務の現在の部分は、2021年から2025年にかけて減少傾向にあります。2021年の536百万米ドルから2025年には442百万米ドルへと、約17.5%の減少を示しています。これは、年金制度の変更や退職者の減少などが考えられます。

"737 MAXの顧客譲歩とその他の考慮事項"は、2021年の2940百万米ドルから2025年には383百万米ドルへと大幅に減少しています。これは、737 MAXの問題解決に向けた取り組みや、顧客との交渉の進展を反映している可能性があります。

オペレーティング・リース負債の現在の部分は、2021年から2025年にかけて増加しています。2021年の268百万米ドルから2025年には335百万米ドルへと、約24.9%の増加を示しています。これは、リース契約の増加やリース条件の変更などが考えられます。

その他の負債は、2021年から2025年にかけて増加しています。2021年の3274百万米ドルから2025年には4494百万米ドルへと、約37.2%の増加を示しています。これは、事業活動の多様化や偶発債務の発生などが考えられます。

未払負債は、2021年から2025年にかけて一貫して増加傾向にあります。2021年の18455百万米ドルから2025年には27141百万米ドルへと、約47.1%の増加を示しています。これは、事業活動の拡大や支払い条件の変化を反映している可能性があります。

前払いと進行状況の請求は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年にはわずかに減少しています。2021年の52980百万米ドルから2024年には60333百万米ドルへと増加しましたが、2025年には59404百万米ドルに減少しています。これは、プロジェクトの進捗状況や顧客からの支払い状況の変化を示唆している可能性があります。

短期債務と長期債務の当期部分は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年には大幅に増加しています。2021年の1296百万米ドルから2025年には8461百万米ドルへと、約552.7%の増加を示しています。これは、借入金の増加や償還期限の到来などが考えられます。

流動負債は、2021年から2025年にかけて一貫して増加傾向にあります。2021年の81992百万米ドルから2025年には108115百万米ドルへと、約32.1%の増加を示しています。これは、事業活動の拡大や支払い条件の変化を反映している可能性があります。

繰延法人税は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年には減少しています。2021年の218百万米ドルから2024年には230百万米ドルへと増加しましたが、2025年には216百万米ドルに減少しています。これは、税制改正や税務上の調整などが考えられます。

未払退職者医療および未払年金制度負債(純額)は、2021年から2025年にかけて減少傾向にあります。これは、年金制度の変更や退職者の減少などが考えられます。

その他の長期負債は、2021年から2025年にかけて緩やかな増加傾向にあります。これは、事業活動の多様化や偶発債務の発生などが考えられます。

長期借入金(当期部分を除く)は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年には減少しています。これは、借入金の増加や償還期限の到来などが考えられます。

長期負債は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年には減少しています。これは、借入金の増加や償還期限の到来などが考えられます。

総負債は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年にはわずかに減少しています。これは、負債の構成要素の変化を反映している可能性があります。

必須転換優先株式は2025年に初めて6百万米ドルとして計上されています。これは、資本構成の変化を示唆している可能性があります。

普通株式は、2021年から2025年にかけて一定です。追加資本金は、2021年から2025年にかけて増加しています。これは、株式の発行や資本取引などを反映している可能性があります。

財務省在庫、コストは、2021年から2025年にかけて減少しています。これは、在庫管理の効率化や製品の陳腐化などが考えられます。

"剰余金"は、2021年から2024年にかけて減少しましたが、2025年には増加しています。これは、利益の配当や自己株式の取得などが考えられます。

その他包括損失累計額は、2021年から2025年にかけて一貫してマイナスの値を示しており、わずかな変動が見られます。これは、為替変動や金利変動などが考えられます。

株主資本(赤字)は、2021年から2024年にかけてマイナスの値を示していましたが、2025年にはプラスに転換しています。これは、利益の増加や資本取引などが考えられます。

非支配持分法は、2021年から2025年にかけてわずかな変動が見られます。これは、子会社や関連会社における持分変動などが考えられます。

総資本(赤字)は、2021年から2024年にかけてマイナスの値を示していましたが、2025年にはプラスに転換しています。これは、株主資本の増加を反映している可能性があります。

総負債および自己資本(赤字)は、2021年から2024年にかけて増加しましたが、2025年には増加幅が鈍化しています。これは、負債と自己資本のバランスの変化を反映している可能性があります。

Boeing Co. (NYSE:BA)

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