損益計算書の構造
Boeing Co.、連結損益計算書の構成
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 販売構造の変化と収益動向
- 2020年から2024年にかけて、商品の販売が収益に占める割合は大きく変動しながらも、高い割合を維持し続けている。特に2023年には84.3%に達したが、2024年には80.02%とやや縮小している。一方、サービスの販売割合は全体として減少傾向にあり、2024年には19.98%まで回復したものの、2023年と比較して低いレベルで推移している。この変動は、収益構造の偏重や市場環境の変化を反映している可能性がある。
- コスト構造と利益率の変動
- 製品のコストは2020年から2024年にかけて、収益に対する割合が大きく高まる傾向を示している。具体的には、2020年の-93.83から2024年には-86.28へと減少傾向を示しつつも、依然として大きな割合を占めている。サービスコストは比較的安定しており、2024年の-16.71は過去平均と比較してやや高い水準である。製品とサービスの合計コスト割合は2024年に-102.99と、引き続き高負担を示している。こうしたコスト増加は、利益圧迫要因となっていると考えられる。
- 売上総利益と営業利益の推移
- 売上総利益は2020年に-9.78%の損失を示す一方、2021年以降は黒字化し、2023年には9.93%の利益を記録している。2024年には-2.99%へと再び損失に転じている。営業投資による利益は、年次を追うごとに小幅ながら増加しており、2024年には0.11%となっている。これらの結果は、収益性の改善と投資の効果の蓄積を示しており、特定の期間で収益改善が見られるものの、2024年は再度の損失を示している。
- 費用構造と損失の推移
- 一般管理費や研究開発費は、収益に対する割合としてやや増加しているが、絶対額の素性は把握できない。特に2024年には研究開発費が-5.73%とやや高めで、今後の成長戦略に関する投資が継続されている可能性を示唆している。事業損失や純損失は、2020年に大きな負の比率を示した後、2021年以降は大きく改善し、2023年には最も低い-0.99%を記録しているが、2024年には再び-16.1%と深刻な損失を出している。これにより、2024年の収益性の低下と損失拡大が示唆される。
- その他の収入や利息・税負担の動向
- その他の純収入は安定して増加し、2024年には1.84%となっている。利息および借入金費用は少しずつ増加しつつ、収益に対する割合は概ね-3.16%から-4.31%の範囲で推移している。税引前損失は2021年下回っていたが、2024年には-18.36%と再び大きな損失を示しており、税負担の増加も損失拡大に寄与していると考えられる。
- 純損失と株主への影響
- 純損失は、2020年に-20.53%、2021年に-6.89%、2022年に-7.59%と推移し、その後2023年に-2.88%に縮小したものの、2024年には-17.78%へと増加している。株主に帰属する純損失もほぼ同様の動きを示し、2024年には-17.77%となった。これらの動きは利益の一時的な改善と、その後の収益悪化を反映しており、株主資本への影響が懸念される。非支配持分に帰属する純損失は相対的に小さく推移している。