損益計算書の構造
四半期データ

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American Airlines Group Inc.、連結損益計算書の構成(四半期データ)

売上構成の変動

2019年から2023年にかけて、旅客事業の売上高に占める割合は、概ね堅調に推移している。特に2020年のCOVID-19パンデミックの影響により、旅客比率は一時的に低下したものの、その後の回復に伴い2021年以降は90%以上に安定している。

貨物事業の割合は、2019年から2021年まで低調だったが、2022年以降一部増加傾向を示すものの、依然として全体の数％に留まり、主力は引き続き旅客事業である。

その他の収益構成比も一定の割合ながら、2020年以降のデータにおいて若干の変動も見られるが、主要収益源としての存在感は維持されている。

コスト構造とその変化

燃料税および関連税の比率は、2019年から2023年まで概ね安定しており、2020年に一時的に低下したが、その後再び上昇し4%台前半で推移していることから、燃料コストの影響は一定範囲内に留まっていると考えられる。

給与・賃金・福利厚生費の比率は、2019年と比較して2020年に一時的に著しく増加し、その後はやや減少傾向を示すも、依然として全体の約25%前後で安定している。特に2020年の増加はパンデミック下のコスト増加や従業員支援策によるものと推察される。

地域費用やメンテナンス、修理費用もまた、2020年以降のデータで割合が高まったものの、2023年には再び安定化している。運営費の比率は大きな変動を見せており、2020年のピークおよびその後の調整が見て取れる。

営業利益・純利益の状況

2020年から2022年にかけて、営業利益と純利益は大幅に悪化しており、特に2020年は大きな赤字に転じている。パンデミックの影響とともに経済活動の停滞が直接的な要因と考えられる。一方で、2023年には徐々に回復傾向を示し、営業利益や純利益がプラス圏に戻る兆候も見受けられる。

税引き前利益と当期純利益は、2020年から2022年にかけて著しいマイナスを記録した後、2023年には改善しつつあるが、その水準は2019年に比べて依然低調で推移している。

その他の指標と収益性の変化

受取利息はほぼ一定の割合を維持し、1%未満で推移しているが、2023年にはやや増加している。一方、支払利息の割合は引き続きマイナスであるものの、2020年以降やや縮小傾向にあり、財務コストの抑制が進んでいる可能性を示唆している。

営業外費用も大きく変動しており、2020年の増加後に再び縮小し、2023年には比較的安定している。全体として、経済活動の回復に伴い収益性は改善しつつあるものの、依然としてコロナ禍前の水準には及ばない状況である。