活動率は、売掛金の回収や在庫の管理など、企業が日常業務をどれだけ効率的に実行するかを測定します。
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短期活動比率(概要)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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在庫回転率 | 売上原価を在庫で割って計算された活動率。 | Delta Air Lines Inc.の在庫回転率は、2021年第4 四半期から2022年第1 四半期、および2022年第1 四半期から2022年第2 四半期にかけて悪化しました。 |
売掛金回転率 | 収益を売掛金で割ったものに等しい活動率。 | Delta Air Lines Inc.の売掛金回転率は2021年第4四半期から2022年第1 四半期にかけて悪化しましたが、その後2022年第1 四半期から2022年第2 四半期に改善し、2021年第4 四半期の水準を超えました。 |
買掛金回転率 | 売上原価を買掛金で割って計算された活動率。 | Delta Air Lines Inc.の買掛金回転率は2021年第4四半期から2022年第1四半期に減少しましたが、その後2022年第1四半期から2022年第2四半期に増加し、2021年第4四半期のレベルを超えました。 |
短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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在庫のローテーション日数 | 期間内の日数を期間の在庫回転率で割ったものに等しい活動率。 | Delta Air Lines Inc.の在庫のローテーションの日数は、2021年第4 四半期から2022年第1 四半期、および2022年第1 四半期から2022年第2 四半期に悪化しました。 |
売掛金のローテーション日数 | 期間の日数を売掛金回転率で割ったものに等しい活動率。 | Delta Air Lines Inc.売掛金のローテーション日数は、2021年第4四半期から2022年第1 四半期にかけて悪化しましたが、その後、2022年第1 四半期から2022年第2 四半期に改善し、2021年第4 四半期の水準を超えました。 |
動作サイクル | 在庫のローテーション日数に売掛金勘定のローテーション日数を加えた日数に等しい。 | |
買掛金勘定のローテーション日数 | 企業がサプライヤーに支払うのにかかる平均日数の見積もり。期間の日数をその期間の買掛金回転率で割ったものに等しくなります。 | Delta Air Lines Inc.買掛金のローテーション日数は、2021年第4四半期から2022年第1四半期に増加しましたが、その後、2022年第1四半期から2022年第2四半期にかけて大幅に減少しました。 |
現金換算サイクル | 企業が事業に投資した現金を事業の結果として受け取った現金に変換するのに必要な時間の長さを測定する財務指標。在庫のローテーション日数に売掛金のローテーション日数を加えた日数から買掛金のローテーション日数を差し引いたものに等しい。 | Delta Air Lines Inc.の現金転換サイクルは、2021年第4 四半期から2022年第1 四半期、および2022年第1 四半期から2022年第2 四半期にかけて悪化しました。 |
在庫回転率
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
営業収益のコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
燃料、消耗部品および消耗品の在庫(陳腐化引当金控除後) | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
在庫回転率 = (営業収益のコストQ2 2022
+ 営業収益のコストQ1 2022
+ 営業収益のコストQ4 2021
+ 営業収益のコストQ3 2021)
÷ 燃料、消耗部品および消耗品の在庫(陳腐化引当金控除後)
= ( + + + )
÷ =
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短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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在庫回転率 | 売上原価を在庫で割って計算された活動率。 | Delta Air Lines Inc.の在庫回転率は、2021年第4 四半期から2022年第1 四半期、および2022年第1 四半期から2022年第2 四半期にかけて悪化しました。 |
売掛金回転率
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金勘定(回収不能勘定の引当金を控除後) | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
売掛金回転率 = (営業収益Q2 2022
+ 営業収益Q1 2022
+ 営業収益Q4 2021
+ 営業収益Q3 2021)
÷ 売掛金勘定(回収不能勘定の引当金を控除後)
= ( + + + )
÷ =
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短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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売掛金回転率 | 収益を売掛金で割ったものに等しい活動率。 | Delta Air Lines Inc.の売掛金回転率は2021年第4四半期から2022年第1 四半期にかけて悪化しましたが、その後2022年第1 四半期から2022年第2 四半期に改善し、2021年第4 四半期の水準を超えました。 |
買掛金回転率
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
営業収益のコスト | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
買掛金回転率 = (営業収益のコストQ2 2022
+ 営業収益のコストQ1 2022
+ 営業収益のコストQ4 2021
+ 営業収益のコストQ3 2021)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
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短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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買掛金回転率 | 売上原価を買掛金で割って計算された活動率。 | Delta Air Lines Inc.の買掛金回転率は2021年第4四半期から2022年第1四半期に減少しましたが、その後2022年第1四半期から2022年第2四半期に増加し、2021年第4四半期のレベルを超えました。 |
運転資本回転率
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
レス: 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
運転資本回転率 = (営業収益Q2 2022
+ 営業収益Q1 2022
+ 営業収益Q4 2021
+ 営業収益Q3 2021)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
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在庫のローテーション日数
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
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短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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在庫のローテーション日数 | 期間内の日数を期間の在庫回転率で割ったものに等しい活動率。 | Delta Air Lines Inc.の在庫のローテーションの日数は、2021年第4 四半期から2022年第1 四半期、および2022年第1 四半期から2022年第2 四半期に悪化しました。 |
売掛金のローテーション日数
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
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短期活動比率 | 形容 | 会社 |
---|---|---|
売掛金のローテーション日数 | 期間の日数を売掛金回転率で割ったものに等しい活動率。 | Delta Air Lines Inc.売掛金のローテーション日数は、2021年第4四半期から2022年第1 四半期にかけて悪化しましたが、その後、2022年第1 四半期から2022年第2 四半期に改善し、2021年第4 四半期の水準を超えました。 |
動作サイクル
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
動作サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
動作サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
動作サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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動作サイクル | 在庫のローテーション日数に売掛金勘定のローテーション日数を加えた日数に等しい。 |
買掛金勘定のローテーション日数
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金勘定のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金勘定のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 Q2 2022 計算
買掛金勘定のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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買掛金勘定のローテーション日数 | 企業がサプライヤーに支払うのにかかる平均日数の見積もり。期間の日数をその期間の買掛金回転率で割ったものに等しくなります。 | Delta Air Lines Inc.買掛金のローテーション日数は、2021年第4四半期から2022年第1四半期に増加しましたが、その後、2022年第1四半期から2022年第2四半期にかけて大幅に減少しました。 |
現金換算サイクル
2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
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選択された財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
買掛金勘定のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
現金換算サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||||||
ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
現金換算サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. |
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1
現金換算サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金勘定のローテーション日数
= + – =
2 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
短期活動比率 | 形容 | 会社 |
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現金換算サイクル | 企業が事業に投資した現金を事業の結果として受け取った現金に変換するのに必要な時間の長さを測定する財務指標。在庫のローテーション日数に売掛金のローテーション日数を加えた日数から買掛金のローテーション日数を差し引いたものに等しい。 | Delta Air Lines Inc.の現金転換サイクルは、2021年第4 四半期から2022年第1 四半期、および2022年第1 四半期から2022年第2 四半期にかけて悪化しました。 |