普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
Boeing Co.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
株価収益率（P/S）の推移に基づくと、収益に対する市場評価は長期的には上昇傾向にある。
- 収益評価の変動
- 2022年3月から2024年末にかけては1.3倍から1.98倍の間で変動していたが、2025年以降は2.0倍を超える水準で推移する傾向が強まった。特に2025年6月30日には2.27倍のピークを記録しており、収益に対する市場の期待値が底上げされたことが読み取れる。
- 資産および利益に対する評価
- 2025年12月31日以降のデータにおいて、株価純利益率（P/E）は90倍を超え、株価純資産比率（P/BV）は30倍を超える極めて高い水準にある。これは、純利益および純資産というファンダメンタルズに対し、株価が大幅に高いプレミアムを持って評価されていることを示唆している。
- 直近の指標推移
- 2026年3月31日にかけて、株価純利益率（P/E）、営業利益率（P/OP）、株価純資産比率（P/BV）、および株価収益率（P/S）の全指標において緩やかな低下が見られ、バリュエーションの微調整が行われている。
株価純利益率 (P/E)
Boeing Co.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2026
+ ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2025
+ ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2025
+ ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性と市場評価の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 収益性の推移と傾向
- 2022年第1四半期から2025年第3四半期にかけて、1株当たり利益（EPS）は一貫してマイナス圏で推移し、長期的な損失状態が継続した。特に2024年第3四半期に-15.83ドルと最大の損失幅を記録したが、その後は回復基調に転じている。2025年第4四半期に2.41ドルへと急激に転換して黒字化を達成し、2026年第1四半期まで正の値を維持しており、収益構造の根本的な改善が認められる。
- 株価の変動パターン
- 株価は133.79ドルから233.72ドルの範囲で変動している。特筆すべき点として、EPSが大幅な赤字を記録していた期間においても、株価は必ずしも比例して下落せず、2023年第2四半期や2025年第2四半期に上昇を示す局面が見られた。2025年第2四半期以降は概ね210ドル以上の高水準で推移しており、業績の回復に向けた期待が先行して価格に反映されていた傾向がある。
- 株価収益率（P/E）による評価
- EPSが正の値に転じた2025年第4四半期および2026年第1四半期において、P/Eはそれぞれ97.12および94.81という高い水準で推移している。この高い倍率は、黒字転換後の急激な成長や将来的な利益拡大に対する市場の強い期待感を示唆している。
営業利益率 (P/OP)
Boeing Co.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q1 2026
+ 営業利益(損失)Q4 2025
+ 営業利益(損失)Q3 2025
+ 営業利益(損失)Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益性の推移および市場評価に関する分析結果を以下に記述する。
- 営業利益の変動傾向
- 1株当たり営業利益は、2022年第1四半期から2025年第3四半期まで継続的にマイナス圏で推移しており、長期的な営業赤字の状態にあった。2023年度には赤字幅が縮小し、同年末には-1.27米ドルまで改善したが、2024年度に再び急激な悪化が見られ、2024年第4四半期には-14.27米ドルと期間中で最大の損失を記録した。しかし、2025年第4四半期に5.45米ドルへと黒字転換し、2026年第1四半期まで5米ドル台を維持しており、収益構造の劇的な改善傾向が認められる。
- 株価の動向
- 株価は133.79米ドルから233.72米ドルの範囲で変動している。特筆すべき点は、営業利益が大幅な赤字を記録していた2024年から2025年にかけても、株価は底堅く推移し、2025年第2四半期以降は200米ドルを超える水準を維持していることである。これは、短期的な業績悪化よりも、中長期的な回復シナリオや資産価値が市場に評価されていたことを示唆している。
- 財務指標による評価
- 直近の2026年第1四半期および第4四半期におけるP/OP（株価営業利益倍率）は、42.88および42.72と高い水準で推移している。営業利益の黒字化に伴いこの指標が算出可能となったが、数値の高さは現在の利益水準に対して株価が割高に設定されているか、あるいは将来的な利益の急拡大を市場が強く期待していることを反映している。
株価収益率 (P/S)
Boeing Co.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 収益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり売上高 = (収益Q1 2026
+ 収益Q4 2025
+ 収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価の推移は短中期的には激しく変動しているが、長期的には上昇傾向にある。2022年から2023年にかけては130ドルから230ドルの範囲で推移し、2024年には一時的に150ドル台まで下落したが、2025年以降は再び230ドル前後の高水準で安定している。
- 1株当たり売上高の推移
- 2022年から2023年末にかけては緩やかな増加傾向を示し、2023年第4四半期に127.50ドルのピークに達した。しかし、2024年には急激な減少に転じ、同年第4四半期には88.68ドルまで落ち込んでいる。2025年以降は回復基調にあり、2026年第1四半期には116.94ドルまで回復している。
- 株価売上高倍率（P/S）の動向
- P/S比率は概ね1.3倍から2.3倍の間で推移している。特筆すべき点として、1株当たり売上高が底を打った後の2025年第2四半期に2.27倍という最高値を記録しており、実績の回復に先んじて市場の評価が上昇したことが読み取れる。
分析の結果、2024年に大幅な売上高の減少と株価の調整局面を迎えた後、2025年から2026年にかけて売上高と株価が共に回復するV字型の傾向が確認できる。特に、売上高の回復過程においてP/S比率が高まっており、市場の期待値が強まっている状況にある。
株価純資産比率 (P/BV)
Boeing Co.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 株主資本(赤字) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
BVPS = 株主資本(赤字) ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価は2022年第1四半期から2026年第1四半期にかけて、133.79米ドルから233.72米ドルの範囲で変動を繰り返している。2023年第2四半期および2025年第4四半期に高値を記録しており、短期的には激しい上下動が見られるものの、長期的には緩やかな上昇傾向にある。
- 1株当たり簿価（BVPS）の推移
- 2022年から2024年第3四半期にかけては一貫してマイナスの値を維持しており、債務超過の状態が継続していた。しかし、2024年第4四半期に-5.21米ドルまで急激に改善し、2025年第4四半期には6.94米ドルと正の値に転換した。2026年第1四半期には7.59米ドルに達しており、純資産の回復傾向が顕著である。
- P/BV（株価純資産倍率）の傾向
- BVPSが正の値に転じた直近の2期間において、33.65倍および30.45倍という高い数値が算出されている。これは、回復した純資産に対して市場価格が非常に高い評価を与えていることを示唆している。