普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
Boeing Co.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 株価収益率 (P/S)
- 2020年から2024年にかけて、株価収益率は一定の範囲内で変動している。2020年の序盤では約2.44を記録し、その後2021年には全体的に低下傾向を示し、2022年には一時的に1.42まで低下した。その後、2023年に再び上昇し、2024年には2.27まで増加している。この動きから、収益に対する市場の評価は短期間で大きく変動しており、特に2022年に収益性の低下または市場のリスク見方の変化が影響した可能性がある。全体として、株価が収益に対して敏感に反応し、投資家の期待感や市場環境の変化に左右されていると推測される。
- 株価純利益率 (P/E)
- データが空白のため、具体的な推移や傾向については評価できない。ただし、株価純利益率が提供されていない状況は、収益に対する市場の評価や利益の安定性に関する情報が限定されていることを示唆している可能性がある。
- 営業利益率 (P/OP) および株価純資産比率 (P/BV)
- データが提供されていないため、これらの指標についての分析は行えない。ただし、財務比率の欠落は、分析の範囲を制限し、全体的な財務状況や市場評価の理解に一定の制約をもたらしていると考えられる。
- 総合的な見解
- 示された株価収益率の動向は、市場における収益期待の変動と連動している可能性が高い。特に2022年以降の上昇傾向は、市場の収益性に対する見方が改善していることを示唆している。一方で、指標の一部が欠落しているため、完全な評価には他の財務指標や外部環境要因の検討も必要である。また、これらの動きは、企業の財務パフォーマンスや市場環境の変化による短期的な調整の結果と解釈できる。
株価純利益率 (P/E)
Boeing Co.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
EPS
= (ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ ボーイング社普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 株価は2020年3月の139ドルから2020年9月の195.84ドルにかけて上昇し、その後2021年に417ドル付近まで上昇した後、2022年には約133ドルまで下落しています。2022年後半以降は一時的に回復傾向を示し、2023年には約232ドルに達したものの、その後再び変動が見られ、2024年、2025年にかけて安定的な上下動が続いています。
- 一株当たり利益（EPS）の傾向
- EPSは長期にわたりマイナスの値を示し続けており、2020年から2025年までに深刻な赤字が継続しています。特に2020年以降、EPSは-20ドルから-3ドル台まで回復する場面も見られるものの、依然として赤字状態が続いています。これにより、収益性の回復には課題があると考えられる。
- 株価とEPSの関係性
- 株価は一時的にEPSと連動して上昇する局面も見られるが、全体としてはEPSの赤字が続く中で株価も大きく変動していることから、投資家の期待や市場の動向が株価に大きく影響していると考えられる。特に2022年の株価下落とEPSの改善の兆しが見られない状況は、投資リスクを示唆している。
- 総合的な見解
- 2020年から2025年にかけて、同社の株価は一定の変動を伴いながらも、EPSの継続的な赤字による収益性の課題が浮き彫りとなっている。特に2022年以降の株価は、一時的な回復局面はあるものの、EPSの改善が伴っていないことから、将来的な収益見通しに慎重な評価が求められる。市場の動向とともに、経営戦略の見直しやコスト削減努力による収益性の向上が今後の重要な課題となると考えられる。
営業利益率 (P/OP)
Boeing Co.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025
+ 営業利益(損失)Q4 2024
+ 営業利益(損失)Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移に関する分析
- 株価は2020年3月の139米ドルから2020年9月までの間に約1.4倍に上昇し、その後2021年から2022年にかけて大きな変動を見せている。特に2021年12月と2022年3月に株価が約156米ドルから211米ドルまで上昇しており、その後一時的に低下し、2023年にかけて再び変動している。2024年と2025年の予測期間においては、株価は引き続き変動範囲内で推移し、最終的に約172米ドル付近で安定していることが示されている。これらの動きは、業界全体の不確実性や、市場の期待と実績の乖離によるものと考えられる。
- 営業利益のトレンドとその変動
- 2020年には四半期ごとの数値は提供されていないが、2021年以降、営業利益は概ね赤字またはマイナス成長を示している。特に2021年の各四半期を通じて、営業損失の拡大傾向が顕著であり、その後も2022年にかけて同様にマイナス圏の値を維持している。2023年においても、営業利益は引き続きマイナスでありながらも、一定の変動を見せている。これらのパターンは、収益性の低迷やコスト高、及び継続的な投資活動の影響を反映している可能性がある。特に、2023年の四半期末の数値を見ると、マイナス値が継続し、営業利益の改善には時間を要する見込みが示唆される。
- 株価と営業利益の関係性
- 株価は概ね営業利益と一定の関連性を持つ傾向が見られる。特に2021年の株価上昇局面では、営業利益は大きくマイナスながらも、市場の期待や将来性に対する楽観的な見方が影響している可能性がある。逆に、2022年以降の株価の変動は、営業利益の継続的不振を反映していると推測される。総じて、現時点では損益状況と株価の動きは必ずしも直接的な相関を示しておらず、市場は将来の回復や変化を見据えていることが示唆された。
株価収益率 (P/S)
Boeing Co.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
1株当たり売上高 = (収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024
+ 収益Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の動向
- 2020年3月期には約139米ドルであった株価は、その後増加傾向を示し、2021年3月期には235.46米ドルまで上昇した。その後、2022年12月期には一時154.46米ドルまで下落したものの、2023年以降は再び上昇局面に入り、2025年3月期には226.08米ドルと高値を記録した。全体としては、COVID-19パンデミックの影響を受けた2020年からの回復過程にあり、特に2021年と2023年の増加が顕著である。
- 一株当たり売上高の推移
- 2020年のデータは欠落しているが、それ以降は一株当たり売上高は概ね高水準を維持している。2021年3月期から2023年にかけて、111.34米ドルから125.22米ドルまで上昇しており、成長傾向が見られる。ただし、2024年3月期には一時92.1米ドルに低下したが、その後2024年第4四半期には118.56米ドルまで回復し、2025年3月期には99.62米ドルとやや下落したものの、依然として高水準を維持している。
- P/Sレシオの動向
- P/Sレシオは、2020年の期から2022年の期まで減少傾向にあり、2020年の1.96から2022年9月期には1.3まで低下した。これは、株価に対して売上高の相対的な価値が縮小していることを示唆する。一方、2022年12月期以降は再び上昇傾向にあり、2025年3月期には2.27に達している。これは、株価が売上高と比較して相対的に高い評価を受けていることを反映している可能性がある。
- 総合的な傾向と洞察
- 株価は、初期の低迷期からCOVID-19の影響により一時的な下落を経験した後、回復しつつある。特に2021年と2023年には顕著な上昇を見せており、市場の期待が高まっていることがうかがえる。一株当たり売上高も安定した成長を示しており、業績の向上とともに株主価値の増加が期待される。P/Sレシオの変動は、市場の評価と売上高の関係性の変化を反映しており、総じて株価の評価が高まる局面と低迷する局面が織り交ざっていることが示唆される。
株価純資産比率 (P/BV)
Boeing Co.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主の欠損 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
BVPS = 株主の欠損 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Boeing Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移と変動傾向
- 最初の2020年第1四半期に139米ドルであった株価は、その後上昇傾向を示し、2020年第4四半期に195.84米ドルまで達した。その後も変動を繰り返しながら、2023年第2四半期には226.08米ドルに達したが、2023年第4四半期以降はやや低下傾向を示している。特に2024年第1四半期以降は一時的な下落が見られるものの、2025年第2四半期には再び上昇基調にあると推測される。
- 一株当たり簿価（BVPS）の動向と評価
- 一株当たり簿価は、2020年から2025年にかけて全体的に負の値を示しており、特に2024年第1四半期には-38.1米ドルと低水準に落ち込んでいる。これは同期間において純資産のマイナスが継続していることを示しており、帳簿上の資産価値が株価に比して低下している状況を反映している。一方、2024年第4四半期以降はやや改善傾向も見られる。
- 財務状況と株価の関係
- 株価は2020年から2023年にかけて増加傾向を示したものの、2024年以降はやや下げ止まりながら変動している。株価の変動に対して一株当たり簿価は負の値が続き、資産価値と株価の間に乖離が存在する可能性が示唆される。この乖離は、投資家の期待と実際の財務状況との間にギャップがあることを示す可能性がある。
- 総合的な見方
- 総じて、株価は上昇局面と調整局面を経ながら推移し、一株当たり簿価は継続的に負の値を維持しているため、財務基盤の弱さや純資産のマイナスが投資判断に影響を与えている可能性がある。特に2024年以降の財務状況の改善や株価変動には注目が必要であるが、現時点では資産価値の低迷を背景に慎重な投資判断が求められることが示唆される。